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  • 说东风本田XR-V是行业标杆?凭什么让它有如此底气?

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    本文由车动力原创,作者邓瑞鹏转载请注明出处!

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    对于美食有“执念”的我,比来成功被一个综艺节目圈粉,那就是第三季的《中餐厅》。说实话,我照样看过不少与美食相关的节目,好比《十二道锋味》、《神往的生活》以及《深夜食堂》等等,这些节目各有各的特色,不外我更多的只是将它们当成生活调味剂;而这一季的《中餐厅》则让我面前一亮:首先节目选址在意大利西西里岛陶尔米纳,要想在这个西餐之都开一家中餐馆,本就有很强的“辩说感”,这会让节目更具看点;而主创人员黄晓明、秦海璐、王俊凯以及杨紫等等在娱乐圈都既有名气也有流量,不处于统一岁数段的主创们又会迸发如何的辩说?这两部门的原因让我感觉中餐厅稳稳有了成为美食类综艺中标杆之作的感受。



    当然,作为一个汽车编纂我的存眷点除开节目自己,还会因为“职业习惯”存眷到节目中显现的车型。中餐厅中,全新春风本田XR-V作为官方用车显现,而外形靓丽的它与意大利陌头竟显得那么“合拍”。至于全新XR-V与《中餐厅》为何会牵手,最起头我还想不领略,尔后倏忽醒悟:换代后的全新XR-V与《中餐厅》不正好都是各自行业的标杆么?说到到这儿一定有不少同伙会辩驳,今天我就用对比的体式敷陈人人凭什么全新XR-V是行业标杆,对比车型我们直接找同样换代不久的春风日产新逍客。逍客作为口碑、销量都不错的选手(上一代卖出110万辆,新款4-6月便卖出4.5万台),只有击败它才能算真正的“行业标杆”。



    外观:全新XR-V更对年青年头人胃口


    我们先来看外观,新逍客采用日产最新的“V-Motion”设计说话,有点“小奇骏”的意思,整车一改以前的老气设计,看起来要更年青年头。但尽量是换上了19寸轮毂、银色后视镜、熏黑尾灯等元素,新逍客给人最大的感受照样较为“沉稳”,尽量它有改变也不会是“大马金刀”般的,在新意上它并不占优势,消费者要想它身上找到惊喜是对照难题的。



    反观全新XR-V,尽管此次它在外观上的改变不算大,但人家本就有“年青年头、活动”的根柢在。更大尺寸的进气格栅、刀锋LED灯组以及侧面的17寸熏黑轮毂、浮雕双腰线以及双排气设计等等都让它更年青年头、更有新意。同时,它还带来了闪烈黄、丹宁蓝如许更“跳脱”的颜色,更能知足年青年头消费者的个性需求。其实外观本是对照主观的部门,但不得不说全新XR-V更个性的外观设计照样要更相符当下大部门消费者审美需求。



    内饰:两者同为简练设计,全新XR-V胜在配色雄厚


    新逍客的内饰气势对照简练居家,中控部门条理显着,中控屏、空调区域等分工明确。新逍客较老款在用料方面有所提拔,大面积软质材料包裹、缝线设计让它的内饰质感有显着提拔。不外和外观一般,新逍客的内饰同样较为中规中矩。



    全新XR-V的内饰部门同样走的简练气势,没有过多的“花架子”,更多的是以实用为主。它在车内同样采用大面积软质材料包裹,但某些细节方面要比新逍客更有设计感,好比触摸空调掌握区域和炮筒形空调出风口,都是它倾向年青年头消费者所做的设计。同时它的内饰还供应黑+黄、棕色、波尔多红三种更靓丽的颜色搭配,比拟之下比新逍客要更时尚年青年头。



    空间:全新XR-V实用性更高


    新逍客不管是轴距照样车长都比全新XR-V略有优势,不外本田素来就有“空间魔术师”的称号,在车内空间示意上XR-V并没有多大劣势。但从实用性来看,全新XR-V的优势则要大太多。在本田独有的“MM”理念下,XR-V在车内挖出了好多储物格,知足平常小杂物的存放。



    值得一提的是,全新XR-V还带来了第二排魔术座椅,不光支撑2级可调的靠背角度;还能凭据实际用车情形进行单侧靠背放倒、全平放倒以及翻起底部座椅。这一设计让全新XR-V极大水平拓展了车内空间的延展性,能知足更多元、复杂的用车生活。



    动力与驾驶感触:XR-V优势显着


    再来看看动力和驾驶感触方面,新逍客依旧采用2.0L天然吸气动员机,最大马力154匹、最大扭矩204N·m。这台动员机能知足平常使用,不外想要“彭湃、刺激”的动力感触它就无法知足了。反观全新XR-V,它用上了思域那台 1.5T“神机”,177匹的最大马力、220N·m的最大扭矩直接让它有了傲视同级别所有竞品的实力。在思域上它就有很不错的示意,在全新XR-V上同样如斯。因为涡轮的加持,它在低扭下就能迸发出强劲动力,对于年青年头消费者来说更“刺激”的动力才是它们想要的。



    行驶质感上,因为天然吸气动员机的特征,新逍客谈不上有什么稀奇的驾驶感触,照样连结日产一贯的清淡、沉稳;当满员后甚至还会有点“吃力”的感受。而全新XR-V驾驶起来情趣要多不少,涡轮机能带来更强的加快能力,它的中后段加快能力也不错,平常变道超车更轻松。同时更强的低扭输出也能让它在越野中更轻车熟路。而且全新XR-V还到场了AHA操控辅助系统和EPS电子助力转向系统,经由在转弯时对轮胎的稍微制动,增强整车的过弯的精准性和不乱性。强劲的动力加上超卓的驾控,全新XR-V在这部门算得上“碾压”新逍客,正好这又是一台车最主要的焦点部门。



    设置:全新XR-V更厚道


    最后再来看看设置,平正起见都选择两款车的顶配车型。从设置表来看两者没有太大区别,根基上较为实用的功能都对照齐全,不外在细节上照样有所不同。好比两款车固然都搭载全景天窗,但新逍客的并不克开启,而全新XR-V则是能够打开的;而两款车都为顶配,但新逍客并没有供应主动头灯这一实用功能,必然水平上照样降低了用车便当性。不外这些都算小不同,真正让两者拉开差距的是主被动平安部门:新逍客仅仅供应了车道偏离预警、自动刹车及定速巡航功能;而全新XR-V直接带来了本田有名的Honda SENSING“平安超感”,其涵盖的自适应巡航、车道连结辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等功能要周全不少。两款同为顶配车型,全新XR-V的指导价还要低一万块,但设置却更雄厚,足以可见在设置上它更显厚道。



    写在最后:总的来看,新逍客固然有不错的产物力,交战该细分市场也不会有太显着的短板,不外想要在竞争非常激烈的当下脱颖而出、成为标杆就对照吃力了;而反观全新XR-V,不光有更强的综合实力,也有更契合当下的年青年头消费潮水的设计感,从各方面来看它都要比新逍客更相符“标杆”二字。


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