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  • 寰球车评丨吴迎秋:汽车节能减排应该从解决实际问题出发

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    2019年对中国汽车财富来说是不屈凡的一年,车市销量下降,国五转国六提前、节能减排收紧等问题接连不断,这些不光影响着我们的发卖与市场,也影响着汽车企业甚至整个行业的手艺规划与成长偏向,往东照样往西?走快点照样走慢点? 这些都需要从更深条理的汽车手艺方面去寻找谜底。

      

    8月13日,环绕着这些业内亟待解决的问题,吉利汽车和寰球汽车集体结合举办了“吉利智擎手艺解析暨吉利动力总成“微米工场”开放日运动,以求经由解读展示吉利的多系统动力成长偏向以及在节能减排方面的做法,来为业内供应一个判断将来中国汽车动力走向的依据。

      

    在本次钻研会上,寰球汽车集体董事长兼CEO吴迎秋指出:“节能减排已经成为了现阶段汽车行业转型升级成长的一个重大节点,汽车节能减排应该从解决实际问题出发。




    寰球汽车为什么要和吉利在义乌举办这场钻研运动?作为媒体,干事都穷究一个由头。今朝,汽车节能减排已经成为整个行业转型升级的主要成长偏向,稀奇是在国五转国六、双积分等政策要求下,无论企业照样媒体,都要深刻商量中国汽车节能减排的路径该怎么走?国度政策对节能减排的要求越来越高,治理的力度越来越大。包罗环保部门提出的“蓝天守卫战”,都对汽车行业提出了非常高的要求,也使汽车行业面临着非常大的挑战。这就要求我们必需思虑一个问题,什么是汽车节能减排最有效的路径?是不是必需是纯电动汽车?这个问题很实际的摆在了所有企业眼前。

    进入2019年以来,中国汽车财富的成长压力越来越大,在市场显现疲软的大情况下,不少汽车企业对节能减排的成长路径与解决方案是不清楚的。有人在新能源上做了一些手艺结构,但只解决了应对政策的问题,没有久远成长的有效计谋;也有的企业按照国度政策导向成长一种新能源手艺路径,然则仍知足不了节能减排的硬性要求;更有一些企业甚至都不知道从何处脱手。这是整个中国汽车行业存在的实际问题,人人对节能减排都很茫然。

      

    总之,主管部门对节能减排提了好多要求,但企业始终处在一个被动的状况。这就是此次寰球汽车在义乌举办这场论坛的意义,梳理一下今朝可以真正解决节能减排问题的法子,给企业和汽车舆论找到准确熟悉节能减排成长的偏向。曩昔,媒体有一种遍及说法认为,新能源汽车就是纯电动汽车,夹杂动力、48V等都是过渡性手艺。如今看,这种说法是单方面的。这是我们今天邀请中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、清华雷火电竞竞猜汽车工程斥地研究院常务副院长、汽车平安与节能国度重点实验室副主任宋健和人人一路来到吉利义乌动力生产基地的原因,和人人一路准确的懂得、认知汽车节能减排的实质意义是结果,而不是纯真停留在理论根蒂上。

      

    付炳锋会长适才用三个概念讲述了汽车节能减排的成长问题。第一、中国汽车行业当前面临手艺、市场双转型的压力;第二、面临转型压力,汽车企业必需要立异。在我看来,手艺立异必然不是靠萧规曹随的固定路线,更不克靠关闭的意识;第三、传统动力必然会和电动化手艺相辅相成。

      

    崔东树秘书长方才谈到,在节能减排这个问题上,中国传统汽车还没有做好,反而直接跳到新能源汽车了。实际上,节能减排在传统动力上是有好多解决方案的。曩昔,无论企业照样有关部门,相当长时间都把节能减排作为一个手段,或许为营销,或许为政策,很少把节能减排看成企业手艺计谋运营的目的。我认为,一旦没有偏向,人人很轻易将新能源手艺路线框死,政策说纯电动,人人就做纯电动;政策说氢燃料,人人又改向氢燃料,跟风的味道太浓。

      

    我曩昔透露,中国汽车至今没有拿出一套解决节能减排的最佳方案。如今看,纯电动、氢燃料也不见得是有效的解决方案。是以我们必需看到,传统动力手艺还有好多事情要做,在节能减排的成长中若是直接把传统汽车动力剔除,这是不实际的,适才崔东树秘书长形容中国汽车节能减排的成长:曩昔跑偏,如今要纠偏,我非常赞成。

      

    宋健传授的概念加倍光鲜, “电气化毫不是纯电动”、“纯电动汽车将来也会被资源所累”。我非常赞成。环绕着节能减排,中国汽车如今到了踏扎实实、一步一个脚迹走的时候了。只要相符节能减排,我认为什么手艺路线都能够做。

      

    为什么今天在义乌谈汽车节能减排?很简洁,寰球汽车集体经由调研发现,吉利在节能减排方面拥有系统性的脑筋,多元化的手艺,在应对节能减排的成长问题上是开放的。这条路是对的,是值得在汽车行业应用和推广的。吉利如今所接纳的体式就是高效、节能加电气化的运用。个中,吉利的电气化施展在夹杂动力汽车、插电式夹杂动力汽车、增程式汽车、甲醇汽车等各个手艺路线,纯电动绝对不是节能减排的独一路径。48V在解决节能减排问题上,就现阶段来说结果是不错的,经济成本、减排结果,汽车驾乘感触都非常好。做如许的会议,让媒体坐在一路来,人人一路交流,形成一种真实的声音。如许,我们的会议就有价格了。




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