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  • 一年卖出“十位数”,2019卖的最“惨”的车有哪些?

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    [原文来自:www.ii77.com]


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    [好文分享:www.ii77.com]


    要过年了,比来抖音谈论上撒布着如许一句话:“归去相亲的女孩儿注重了,第一批年前失业的屌丝已经在村头鸠合了,找对象必然要找三十那两天才回家的,不是老板就是高管”,固然我干厨子和快递的同伙也是年三十才回家,但这不故障每到春节人们总喜欢拿混的好欠好来评价每一条外出拼搏的咸鱼。

    车圈也不破例,有混的好的天然就有混的欠好的。当2020年的新年钟声临近,人人一边做着年关总结一边算计着2019年的年关奖,各大车企的各个车型销量也新颖出炉。

    今天我们就来看一看,2019年有哪些“混”的不太好的车型,或许那些人人认为它们混的还能够,其实并不怎么样的车型。它们中的大多数,月销量都不乱在百位数甚至是个位数,固然它们都是不肯服输的车,但没有法子改变它们输得比谁都惨的这一事实。

    美丽508L(5008辆)——又是辆生不逢时的车


    作为美丽的旗舰中级车,且是2019年美丽在中国最主要的一台车,508L一全年5008辆的销量的确有点拿不上台面。尽管其时全新一代508L进入中国,作废了无框车门和掀背尾门被人们狠狠吐槽了一番,但摸着良心说它的综合实力和竞争力并不差。

    法系车深挚的底盘功底、PSA今朝在国内最高规格的动力系统1.8T+8AT成家的也很完美,和婉的转向手感和富有情趣的操控,都可以让它在阿特兹或许君威GS如许的活动中级轿车之间获得一席之地。外加它个性小众的外观内饰设计,这台车给我的印象和感受绝对不止“五千辆”的年销量。

    然则生在PSA阵营之下,法系车的售后和营销渠道等一系列被人诟病的办事系统,撑不起这台车的销量,也只能让消费者“只可远观,弗成亵玩”。PSA在中国的大情况一日是如斯,无论产物力何等好的车来,都只能换回一个“生不逢时”和一声太息。

    讴歌TLX-L(1053辆)——它不再是雅阁王


    讴歌的施展,照样一如既往的不乱。尽管二线豪华品牌的中级车都卖的不怎么样,但比起讴歌TLX-L全年1053辆的销量,另外几个品牌的车型那就还算面子。沃尔沃S60L全年卖出15460辆、捷豹XEL 12149辆,就连英菲尼迪Q50L都卖了11590辆,讴歌TLX-L的一千辆的确是拿不出手。

    舒适柔软的座椅搭配居家的内饰、矫捷的转向手感和2.4L自吸的酣畅也袒护不了与同级稍差的动力水平,最最主要的是,大气布满心思的外观设计改变不了辨识度较低的那车标。无论是如何超卓的机械本质在品牌辨识度的主要性眼前都是弟弟。

    DS 4S (56辆)——被遗忘的“前卫巴黎”


    曾经的谛艾仕“前卫巴黎”,现在的DS却沦为屌丝之车。2019年DS品牌被长安美丽挂牌出售,PSA集体在华也自顾不暇,DS正式沦为一个舅舅不疼,姥姥不爱的“三流豪华品牌”。2015年到2018年,DS品牌在华销量离别是2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆,而到了2019年,整个DS品牌销量还没有跨越三千台。

    DS 4S只是DS品牌的一个缩影,曾经想和奥迪A3 Sportback、奔腾A级、沃尔沃V40等的豪华两厢车掰掰手腕的它,现在连高尔夫都战不外,更不要替它那少的可怜的存在感,全年只售出56辆。

    它只是一个代表,它不是一小我在斗争。DS品牌旗下车型从DS3到DS7,没有一台车销量能够跨越三位数。但愿DS品牌2020年还能够说出“永不抛却中国市场”的豪言壮语。

    雪铁龙C6(2431辆)——困兽之斗?


    有美丽,有DS,那天然少不了雪铁龙。本年中期改款的C6,让试驾的同事有源源络续能够吹嘘的点,可这些话题依旧是聚焦在雪铁龙的那些老魔术上,机械本质很强、隔音滤震很强、轨范意想不到的设计很强,可是消费者真正关心的售价、颜值设计、肉眼可见的内饰结构、营销包装等等照样被法国人玩成了一坨翔。

    一年售出2431辆,也让雪铁龙的这台旗舰在2019年持续颜面扫地。当然它也不是一小我在斗争,C4L 1405辆、C5 725辆...

    公共蔚领 (11521辆)——最惨公共燃油车


    一汽公共蔚领11521的全年销量,跟上面的法系车比起来或者就很清脆,但对于一台公共车来说,没有六位数的数据,就是对它最大的羞辱。方才曩昔的12月份,蔚领的销量只有335辆,它无疑是今年度最惨的公共车。

    然则蔚领销量的锅,不该该让瓦罐来背。还记得2016年公共推出蔚领时的那句宣传语吗?“六年了,他们在干什么”,之后PQ34平台,1.6L和1.4T万年不更改力系统的蔚领就来了,同时1.6L顶配15万+,1.4T顶配16万+,六年了,他们就干了个这,的确把车迷的智商按在地上疯狂摩擦,现在这个局势也算是公理的选择吧。

    捷豹E-PACE (2328辆)——为什么不买路虎?


    作为捷豹国产的第一款SUV,2019年只卖了2328辆我是有点不测的。E-PACE是台个性十足的紧凑级SUV,有着跑车一样的操控情趣,转向活络,吊挂撑持性强,2.0T的动力知足驾驶需求,还有一套非常伶俐的四驱系统,对于不太在乎整车平衡和协调性只需要本身爽的年青年头人来说,有着很大的吸引力。

    但它2019年的销量在入门豪华SUV是垫底的,二线豪华品牌里,讴歌CDX 6772辆、沃尔沃XC40 13216辆、英菲尼迪QX50 23445辆,都要比它凌驾不少。事实为何?

    用庆哥的话总结来说,“对于通俗消费者而言,我都进了捷豹路虎的展厅预备买一台SUV了,为什么不买路虎”。捷豹E-PACE的产物受众是有点窄的,这跟它以往的品牌调性有很大的关系。选择它的人天然已经不克用小众来形容了。

    JEEP自由侠(5640辆)——槽点好多的小众车


    小众车纷歧定卖的欠好,但卖的欠好的必然是小众车。JEEP自由侠和捷豹E-PACE一般,都是如许的代表。但JEEP自由侠的槽点就要多好多,固然它的动力贮备充沛,但若何变速箱拖后腿,车厢内的座椅人体工程又不敷好,还有着这个级别SUV的通病——后排空间捉急。

    同样的价钱,大多数人选择小型SUV时,更倾向于选择本田缤智、公共探歌这些对照留意性价比稍平衡的车,甚至同样走个性路线的C-HR也要比自由侠更有底气,自由侠一个月三位数的销量就不新鲜了。

    雷诺科雷傲 (8746辆)——被湮没的小众车?


    雷诺科雷傲属于被湮没的那种小众车,尽管公共对雷诺这个品牌的承认度不咋滴。但科雷傲在同级车型之中,还算是有点竞争力的。2.0L动员机实际加快能力精良、动力平顺性不错、实际油耗示意超卓、底盘舒适性超卓、车厢乘坐空间宽敞、外形设计有辨识度、隔音水准在同级车中属于上游水准,它的长处都是值得一定的风雅面。

    而被人吐槽最多的,则是它老土的内饰设计还有做工。2017和2018年它的销量还算是不错,到了2019年,这台车又逐渐暗淡了下去,一年只有8746辆。


    人人也发现了,以上所遴选的车,都是来自合资厂家而没有国产车,并不是自立品牌都已经混的方兴日盛了。那些二三流的自立品牌,在方才曩昔的2019年里,绝大多数面临的已经不是销量好欠好的问题,而是活不活得下去这个问题。

    力帆、海马、众泰、猎豹、野马一众曾经还小有成就的车企,现在已经在灭亡的边缘络续试探,甚至有的车企已经迈入了灭亡。而他们的车型销量大多也盘桓在个位数和十位数之间。无论是自立品牌,照样合资品牌,2019年都是分水岭的一年,“优胜劣汰”的天然轨则在这一年施展的加倍极尽描摹,接下来的2020年,又会有哪些车企,哪些车型倒下,我们配合见证。


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